靠谱配资网站 40万吨巨轮究竟多大？直击巨轮靠港全过程

央视新闻消息，5月17日，40万吨级超大型矿砂船在唐山港曹妃甸港区实现了常态化满载靠泊靠谱配资网站，这也标志着唐山港正式解锁全球顶级深水港核心能力，成为渤海湾首个具备40万吨船舶满载直靠、稳定运营的世界级枢纽港。

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实现40万吨船舶常态化满载靠泊

总台央视记者张伟：在唐山港曹妃甸港区矿石码头，船长360米，满载吃水23米，一次可以装载40万吨铁矿石的超大型矿砂船“远见海”轮，在9条拖轮的精准护航下，稳稳地停靠在曹妃甸港区矿石码头，实现常态化满载靠泊。

唐山港曹妃甸港区拥有渤海湾唯一的天然深水岸线，海域不冻不淤，码头前沿水深达-25米，是渤海湾最适合建设大型深水泊位的区域。2015年，曹妃甸港区两个40万吨级矿石泊位获得国家批准，成为全国首批可接卸40万吨散货船舶的港口之一。由于渤海中部习惯航路最浅水深及潮汐规律不明，在很长一段时间里，40万吨级船舶只能减载靠泊，泊位潜力难以有效发挥。

曹妃甸海事局局长牛阳：为了打通这一“卡脖子”难题，河北海事联合多部门，潜心攻坚，历时8年努力，持续推进乘潮保障系统研发、重载实船测试和全航路水深测量等工作。在海上没有路的情况下，我们找到了一条老铁山水道到唐山港曹妃甸港区的深水航路，并成功纳入国家沿海公共航路体系，稳定保障40万吨级船舶常态化满载靠泊。

为了进一步提升港口作业效能，曹妃甸港区正在加紧推进矿石码头三期扩建工程，将码头岸线东延120米，泊位总长度将达到910米。工程完工后，曹妃甸港区将实现两艘40万吨级船舶同时停靠作业，形成\"40+N\"靠泊组合，设计年吞吐能力将从3500万吨提升至3700万吨。

40万吨巨轮究竟有多大？

40万吨，听起来只是一个冰冷的数字。但您是否想过，这艘巨轮的实际尺寸究竟有多大呢？更让人好奇的是，既然停靠难度这么大，为什么还要执意地用这个“庞然大物”呢？我们一起来了解一下。

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在港口航运领域，40万吨级铁矿石运输船素有“海上巨无霸”之称，宛如一座海上移动的矿山。这艘巨轮船长约360米、船宽65米，甲板面积足足相当于三个标准足球场大小，约等于55个标准篮球场大小。

船舶满载吃水深度超23米，水下部分高度堪比8层楼房。若将其满载运力换算成铁路运输，按单节车厢载重60吨计算，足足需要6667节火车车厢。若折算为公路运输，以单车载重30吨的重型货车为标准，则需13333辆货车才能等效承运。

新闻特写：巨轮靠港记

要想让40万吨的巨轮顺利靠港并非一件容易的事，它需要各部门、各单位的精密协同与极限操作。那么，这个“大家伙”到底是如何进港的？我们记者全程跟随“远见海”轮，记录下了它进港的全过程。

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唐山港引航站高级引航员田乾：我们登轮有两点，一是外国的船舶到咱们中国以后，咱们要行使中国的主权，他们不能随意进港；第二点由于各个港口，近岸地区地理环境和海况都比较复杂，他们也不太熟悉，尤其这个40万吨的大矿船，吨位比较大，后受风流的影响也是比较大的，操纵比较困难，有细微的操作错误，就会引起巨大的经济损失。

曹妃甸海事局指挥中心主任朱建新：引航员能够安全地、成功地每次攀爬引航梯进入到船上，也是开展引航工作、保证引航安全的一个首要环节。像我们看到的这条40万吨大船，是目前世界上最大吨级的散货船。那么引领这样一艘船，需要使用较多的拖轮去协助，在整个引航过程当中引航员要精准记录每条拖轮所处的位置，他会全盘接过船长的全权指挥权。