新华社福州2月15日电（记者 黄景鸿）“都注意脚下，莫踩空了哈……”祖籍重庆的唐震讲着一口流利的重庆话，提醒着携带编织袋、涂料桶、铺盖的老乡。
“满满当当”，这是K4382次临时旅客列车列车员唐震最直观的感受。
2月14日19时25分，载着700余名返乡旅客的K4382次列车驶离福州站，唐震对车厢车门锁闭情况进行例行检查。和以往在检修库内检查相比，春运期间，他往往需要一两个小时甚至更久，才能在17节车厢里巡视个来回。
这趟往返于福州与重庆之间的临客列车，全程运行2210公里，满员发车，连起了两个重要的务工输入地和输出地。
“老乡，带着铺盖做啥子？”唐震在车厢拥挤的过道里一点点往前挪，搬开挡路的铺盖问一旁的乘客。“现在家乡建设好了，过了年就留重庆不走了！”重庆老乡满是期待。“要得要得！日子越过越好！”听到自己家乡的新变化，唐震打心里高兴。现在重庆到福州的列车班次增多了，运行时间缩短了，逢年过节还加开临客，老乡们返乡的选择也多了。
列车刚开动不久，5号车厢连接处传来孩童嬉闹声。几名孩子在合页门附近玩耍，门扇随车身晃动发出“吱呀”声响。车辆钳工毛玮靓立即上前，用身体挡住门扇，蹲下身与孩子平视：“这扇门很重，夹到手会很疼。”待孩子们退至安全区域，他才起身检查防撞橡胶状态。“在库里，我确保门能关严。在这，我要确保门不会伤人。”毛玮靓说。
21时整，列车中部的餐车里，一场热闹的列车晚会正在上演。“离家千里又千里……”21岁的姚锦龙唱起《辞家千里又千里》。今年是他入职的第一年，就跟着队伍一起出乘临客列车。他说，想来看看自己修的车跑起来什么样，也想看看坐这趟车的人。
尽管身份不是乘客，但姚锦龙的感受却很强烈，在绿皮车上，陌生人可以由一把瓜子、一个橘子而打开话匣，健谈的乘客还会主动与乘务员开玩笑。
23时30分，到了柳彬和沈喆尹交接班的时间。他们负责卧铺车厢，临客停站多，旅客流动性大。两人在出乘前就制定了换班计划：柳彬是车辆钳工，体力好，主动承担了更辛苦的白班。沈喆尹是探伤工，眼神好，更细心，负责夜间巡视，两人交替工作和休息。
今年春运，福建共开行临客列车90趟。像唐震、毛玮靓、姚锦龙、柳彬、沈喆尹这样从各岗位抽调来的“临时”乘务员，共有1486人。每趟临客列车上，除2名专业列车长外，十几乃至几十小时的乘务作业，均由他们担当。他们从日常负责车辆检修的“检车员”、整修铁路线路的“线路工”、保障通信畅通的“数据分析师”等幕后岗位走到台前，经班组推荐、车间选拔，经过客运部门系统培训后，临时补充到列车员岗位。
当晨光洒向巴渝大地，K4382次列车将抵达重庆东站。而对于唐震和他的同事们来说，这趟车的终点，正是下一趟车的起点。临时旅客列车服务“不临时”，让回家的路变得温暖而踏实。
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